陶粒砌块已广泛应用于建筑围护结构中

     目前，国家对陶粒没有统一的定义，仅将非烧结陶粒作为一种轻骨料。参照人工轻骨料的定义，陶粒从其松散容重和粒径初步定义，即容重小于/3，粒径一般为5-20，表面有陶瓷或搪瓷外壳，具有一定的机械强度。

    陶粒可作为轻骨料替代混凝土中的砾石和卵石。目前，由于砂石短缺，国内外建材行业都在积极开发替代砂石的轻质陶粒。

    陶粒砌块已广泛应用于建筑围护结构中。

    噪声防治措施主要有两种：控制声源和控制声传播路径。地铁隧道轨道交通噪声主要来源于轮轨接触振动产生的轰鸣声。控制声源噪声的方法通常是通过提高轮轨部件的加工精度和装配质量、改进轮轨结构、增加隔振垫或安装专用减振装置来避免燃烧陶粒。因此造价昂贵，施工繁琐，维修难度大，维修费用大，

    阻尼装置的耐久性一般较差。

    控制传输路径的另一种措施通常包括隔声（例如制作一个声频屏障以阻挡声音传输路径）和吸声（例如使用多孔材料吸收声能并将其转换为热能以降低噪声）。目前，铺设吸声材料轨道板以其技术可行、操作方便、经济合理等优点成为地铁隧道噪声控制的热点。新型地铁隧道交通轨道吸声材料的研究也成为材料科学的最新研究方向[5,6]。